2013年12月27日晚10點，武漢地鐵四號線二期五標段五裏墩（dūn）站西（xī）端頭井內，伴（bàn）隨著越（yuè）來越響的轟鳴聲，在洞門前的最後一根圍護（hù）樁（zhuāng）被破除後，盾構機轉（zhuǎn）動著巨大的刀盤出現在人們的眼前，武漢（hàn）建工與廣州建築聯合體（tǐ）的“鐵龍”-盾（dùn）構機破洞而出，在寒風中等候的項（xiàng）目部員工頓時歡呼雀躍。至此，五標段七裏廟-五裏（lǐ）墩區間右線（xiàn）盾構順利貫通，工程取得了（le）重大進展。

七五盾（dùn）構區間，項目部選用了（le）具有開挖麵穩定、施（shī）工效率高、安全性好、可靠（kào）性強的土壓平衡（héng）盾構機，自9月21日盾（dùn）構機從七裏廟站（zhàn）東端頭井右線始（shǐ）發。工（gōng）程采用半蓋法開（kāi）挖（wā），土方外運不便，項目部（bù）采取一個出土點（diǎn）三台挖掘機“接力”的方式，將土方一級（jí）一級向上運送。曆經98天晝夜不停的（de）掘進，在挖掘了（le）402環（huán）共計603米後，終於實現右線準確、順利的貫通，並確保了（le）其對接時的誤差控製在10毫米以內。

根據施工安排，盾構機將在站內解體調頭，計劃元月下旬從五裏墩西端頭井右線開始向（xiàng）七裏廟站（zhàn）掘進（jìn），預計（jì）4月初到達七裏廟東端頭井，貫通整個七五盾構區間。

七五盾構區間右線的（de）貫通，是公（gōng）司施工完成的第一個盾構區間，盾構機的始發、入洞、出洞、站內解體調頭等技術，是公司在地鐵施工領域的一個突破（pò），項目人（rén）員得到（dào）鍛煉（liàn），積累（lèi）了寶貴的地（dì）鐵（tiě）車站（zhàn）及盾構區間施工（gōng）經驗，掌（zhǎng）握了整個地鐵施工的（de）關鍵技術及特殊工藝要求，為武漢（hàn）建工今（jīn）後承接同類型的施工任務打下了堅實的基礎。