1月12日淩晨4點，五裏墩站換乘井底板混凝土完成澆搗（dǎo），成功封底，主體結（jié）構工程施工（gōng）取得了階段（duàn）性勝利。

四號線與十號線換乘井（jǐng）深23.6m、長（zhǎng）28.1m、寬24.5m，是武漢建工施工的最（zuì）深基坑。位於漢陽大道和江城大道交匯區域（yù）附近，麵臨施工環境複雜、場地狹小、地下管線（xiàn）交（jiāo）疊、土方挖運難度大、材料轉運（yùn）困難、工序繁多且複（fù）雜等眾多等不（bú）利（lì）因素。為保證換乘井底板施工在年底前安全、高質的完成，項目部製定科學、緊湊的施工計劃並逐月、逐周、逐日嚴格落實；組織編製《深基坑應急救援預案》並反複（fù）進行論證、交底（dǐ）、演練，及時采購、備置基坑應急救援物質（zhì）；換乘井土方挖運困難，項目（mù）部不（bú）惜設備投入，最多時曾兩台小型挖（wā）機、三台大型挖（wā）機、兩台長臂挖機和一台伸縮臂挖機同時作業（yè），24小時不（bú）間斷（duàn）；換乘井（jǐng）有一道（dào）砼支撐和五道鋼支撐，鋼支撐架設任務量大、危險性高，項目安全部對鋼支（zhī）撐架設作業反複進行交底，全程監控（kòng）鋼支撐的運輸、吊裝、架設，確保了鋼支撐吊裝的安全；項目部合理布置（zhì）降水井、安排專人日夜進行抽排水，科學的規避了深基坑施（shī）工常見的湧沙、湧水風險；在結構施工期間，項目部組織足夠的（de）工人日夜奮戰，兩個工作日就完成換乘井400t鋼筋的製作、吊運、轉運、綁紮工作；項目部用兩台泵車同時進行（háng）混凝土澆搗作業，1000立方米的（de）混凝土在35個小時內（nèi）澆（jiāo）搗（dǎo）完畢。

自2013年7月換（huàn）乘區域開工以來（lái），項目部克服重重（chóng）困難，每一處施工（gōng）都精心（xīn）組織設計，科學合理安排，終於高質（zhì）、高效、安全的完成換乘（chéng）井底板施工，使深基坑整體結構的安（ān）全性得到最（zuì）大限度的保障，為五裏墩站主體結構（gòu）如期（qī）完工，奠定良好的基礎。